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商品訊息功能
- 品號：3914093
- 第20屆信誼幼兒文學獎評審委員
- 入選教育部101閱讀專案
- 入選台北縣幼幼百本好書
商品訊息描述
文∕圖：孫心瑜
記得小時候，爸爸媽媽很喜歡帶我們逛動物園，因為光是看動物就可以消耗一整天，又可以完成老師交待的作業，最重要的是可以學到很多動物知識到學校炫耀，所以動物園一日遊就成為家庭聚會的TOP1地點，也就成為許多孩子最期待的夢幻之旅。但是如果有一天，城市變成大觀園，換成動物來觀察我們，那會是個什麼樣的情形呢？
《一日遊》就滿足了這樣的好奇心，可以一次看到人類與動物世界的不同，看似沒有關係，卻又互相影響。
兩個故事、兩個主軸、兩個出發點，都發生在一本書中...
故事就發生在某一個週日，動物們從動物園出走，走入都市叢林，這同時，人類卻整裝準備到動物園參觀動物，卻發現動物不見了?! 兩個獨立的故事，卻能有意想不到的交集，足見作者的創新與細膩的手法，造就了這本無字圖畫書的獨特，少了文字的撰述，透過場景與時空的變化，不僅放大了想像的樂趣，也能讀出作者純真且保有童趣的觀點。
不妨跟著動物和孩子們來一場幽默、趣味的想像之旅吧！
商品訊息特點
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適合年齡：3-8歲
規格：25×19公分，精裝圖畫書
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社北京/洛杉磯6日綜合外電報導）如同今晚世界各地數百萬坐在沙發上緊盯超級盃戰況的球迷，中國大陸的球迷也透過手機與平板電腦，在上班途中觀賞新英格蘭愛國者隊戲劇性逆轉勝亞特蘭大獵鷹隊。
路透社報導，職業美式足球NFL聯盟正尋求透過線上推廣，開發中國大陸的觀眾，NFL的比賽開打時間經常是中國大陸當地早上的上班尖峰時刻。超級盃這次首度透過廣獲大陸民眾使用的訊息平台「新浪微博」，串流直播比賽。
NFL聯盟想開發中國大陸潛在觀眾群不令人意外，因為大陸14億人口的商機巨大。
如同愛國者隊今天對獵鷹隊發起驚天大反攻，打入中國大陸市場一個主要待克服障礙是時差。在德州休士頓5日下午登場的比賽，在中國大陸卻是6日上午7時30分。
一名收看直播的觀眾在微博的串流直播平台寫道「我是在身陷堵車車陣時，看了上半場的比賽；為了看下半場，我上班必須小心些，免得被老闆抓到」。
據一名觀眾在網站上估算，僅有超過300萬人藉由串流直播收看這場超級盃，另有人是透過像Tencent與LeSports等平台收看。NFL在中國大陸的觀眾群仍遠遠落後像籃球等其他運動。（譯者：中央社陳亦偉）1060206
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民團購非逛不可增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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