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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【袁延壽╱台北報導】
配合供給側改革，加上水泥同業間的錯峰生產、減產保價，台泥（1101）2016年大陸市場營運從下半年起絕地反攻，終於逆轉勝；預估去年的稅後淨利將可超過74億元，較前年成長28％。
由於價格下跌，台泥中國大陸市場2016年上半年處於虧損1.56億元港幣。不過從2016年下半年開始，中國各地水泥業實施錯峰生產、減產保價等措施，成效顯現，台泥的中國噸毛利去年9月攀至近40人民幣╱噸，到第3季已轉虧為盈。
去年第4季工程需求旺季，大陸各地區水泥價格數次調漲，其中，華南漲幅26％、西南漲幅也達22％，也帶動台泥大陸市場營收獲利跳高，水泥噸毛利約50人民幣╱噸。
法人預估，台泥大陸市場去年第4季單季所賺的，約是前3季的總和。
大陸市場的轉虧為盈，也對台泥2016年整體獲利貢獻度提高；市場估，台泥去年稅後淨利可達74億元，比前年的57.75億元，成長了28％。
對於今年大陸市場的營運前景；台泥認為，由於大陸當地政府已把水泥產業去產能列為重點執行計畫，加上大陸各水泥廠的水泥庫存普遍較低，而各地區水泥廠持續實施減產保價，水泥業者指出，大陸各地區首季水泥報價，雖因春節假期、需求下降而下跌，不過，跌幅明顯低於過去三年，預估每公噸約降價10～20元，毛利可維持去年第3季的高水準。
如果大陸水泥價格在今年第1季就可以維持高檔；台泥預期，到3月開工後，價格極有回升空間，接續下來的2、3、4季的營運，就可審慎樂觀看待。
台泥指出，大陸當地政府在2017年將嚴格執行水泥去產能計畫，預期，水泥價格在第1季的淡季時會是谷底，此後，價格將逐季隨需求增溫及供給受到調控而調漲，因此，可以預期的，今年大陸水泥市場的營運預估也可逐季成長。
另外，台泥指出，由於水泥生產原料之一的煤炭價格，今年的趨勢也處於下滑，這對於整個集團無論是水泥或電力成本都會下降，因此，今年的毛利率的提升也是樂觀的。
Uber打入台灣市場至今風波不斷，交通部為了迎戰Uber，日前公布多元計程車方案，意圖打造「台版Uber」。儘管政府立意良善，推出的方案仍不脫管制思維，既然要推動創新、多元的商業模式，就是要鼓勵創意，法規宜採取「有底線、不要有上限」的作法。
交通部公告修正汽車運輸業管理規則、計程車客運服務業申請核准經營辦法、汽車運輸業審核細則，讓所有合法的計程車業者可依相關規定，向當地縣市政府提出營運許可申請；現在台北市、高雄市都已有進展，陸續在年底到明年初可以上路。
但觀察高雄市府公告的多元計程車相關辦法，還是偏向管制思維，業者必須事前送審，經營期限也僅一年。
對於計程車業者來說，要投入新的商業模式，勢必得投資設備、軟體，而經營期限僅一年，意即一年後還會有變數，難免會有業者認為先觀望情勢後，再決定是否投入成本，如此一來，成效相當有限。
Uber以彈性費率、較舒適的自用車以及良好的服務搶進台灣市場，為了研擬對策，政府與業者協調多元計程車方案時，計程車業者表示，我國法規綁得業者沒辦法有效提升服務品質，如果法規鬆綁，就可以做得更好，如今法規鬆綁卻只做一半，這點是我國政府必須省思、盡快修正的地方。
「有底線、不要有上限」，簡單來說，就是採取負面表列的方式，只要規定什麼不可以做，像是費率不可低於現行計程車費率，以免影響傳統計程車業者生存，其他部分就業者自行發揮創意、替服務加值，回歸自由市場機制，用更好的服務來換取收入。
「Uber主要是年輕人在坐，要搶回客群，就要讓方案本身更有創意。」舉例來說，原本固定費率的情況下，業者服務再好、也沒辦法賺更多錢，但若法規不設定上限，計程車可以增加服務，如幫忙接送小孩、接機、導覽等，或是選用特殊車款甚至超跑、重機，滿足車迷的喜好。
當政府放寬對計程車的管制，計程車司機還可以考取導遊執照，從機場載客到景點觀光一條龍包下來，也不外乎是推展觀光的另一條路。
政府的產業政策強調「創新」，但創新創意的萌芽環境就是自由的市場機制，不能再抱著「大政府」思維，而是給業者足夠的發揮空間；畢竟創新創意是很主觀的，若要經由政府審查，一來、創意難以被量化或以制式標準審核，二來、政府行政程序往往較漫長，產業卻是快速變遷，凡事都要政府把關，可能會拖累產業發展。
總體來說，政府在計程車多元方案應做的事情，只有守住底線、保障消費者的安全，如費率不低於現況、必須保險，其他營業車款、裝設計費表、收費上限都沒有管制的必要。
不過社會必須意識到的事情是，業者要求政府不要管事，那也必須有共識－出了事情別找政府，否則公務員將難以依循，尤其當前公務員很怕裁量權，容易被詬病有圖利之嫌，因此，唯有政府和民間都有正確認知，才能推動創新創業的環境向前邁進。
（前政務委員蔡玉玲口述，記者潘姿羽採訪整理）
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